ネイティブ・モリオカン（交通分室）

ちょうど良く、時間があったこの日。
乗ったことがない鉄道に乗ることにしました。
それは、千葉都市モノレールです。


自宅から日暮里駅に行き、京成に乗車。
津田沼で乗り換え、千葉に到着しました。

千葉からモノレールは、千城台、県庁前、千葉みなとの3方面に路線があります。
最初は、県庁前まで乗車。
車両はこちら。


スマホゲーム「ステーションメモリーズ（駅メモ）」のラッピング車両です。








路線図まで駅メモ仕様。

実は私がここに来た理由も、このゲームをやるためでもあります。

せっかくここまで来たので、周辺を見てみました。
終点なので、軌道が切れています。


駅を出ると真っ先に見えるのは、

駅名のとおり、千葉県庁です。
日曜でしたし、用事がないので、引き返します。

他には、外房線の本千葉駅があります。
東京からくる場合、運賃や所要時間を考えると、本千葉駅を使った方が有利ですね。

モノレールで引き返します。
本数は15分おきです。

ラッピングされていてわかりませんでしたが、まあまあ古い車両でした。

懸垂式モノレールなので、下がはっきり見えます。
高所恐怖症には辛いでしょうね。

千葉みなと駅に到着。


下車し、ポートタワーへ行きました。
ポートタワーの様子はこちら（親ブログ）でまとめています。
http://nativemoriokan.blog.fc2.com/blog-entry-1022.html

千葉みなと駅に戻りました。


千城台行きに乗ります。
こちらはおおよそ12分間隔です。


約30分で千城台に到着。
駅から直結して、ラパーク千城台があります。


入ってみて、フロアマップを見ると、

スカスカ・・・。
現に、この日も閉店セールを数多く行っていて、施設自体が閉まるのかと思いました。
実際は違いました。

雰囲気は、昔のサティみたいですね。

あまり若い人はおらず、寂れた印象でした。
この先、大丈夫でしょうか。

千城台駅に戻りました。
駅には、駅メモのポスターが掲示されていました。

電車に乗っている時に暇つぶしになっていいゲームです。
ただ、電池が減るのと、本を読まなくなる副作用がありますが・・・。
適度に使った方が良いと思います。

帰りは、新しい車両でした。


興味がある方は、ぜひ乗ってみてはいかがでしょうか。

■参照
・千葉都市モノレール
https://chiba-monorail.co.jp/
・ステーションメモリーズ（駅メモ）
https://ekimemo.com/
・ラパーク千城台
http://sc.j-ce.co.jp/lapark-chishirodai/


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鮮度が古くなったネタを一つ。

11月30日、相鉄線からJR線への直通運転が開始しました。


関東の大手私鉄の中では唯一都心に直通していない路線でした。
さっそくどのようになっているか見にいくため、開業から1週間の羽沢横浜国大駅まで行ってみることにしました。

新宿駅2番線から海老名行の電車に乗車。


車内のLCD。
今まででは見たことない、JR東日本E233系の海老名行の表示です。


定刻通り、13：02出発。
途中、渋谷、恵比寿、大崎、西大井、武蔵小杉に停まりました。
西大井からは、スピードが速く、埼京線車両では普段味わえない感じでした。
約40分ほどで羽沢横浜国大に到着。

側面表示器もこのとおりです。

羽沢横浜国大駅に到着後に撮影しました。

駅は半地下構造で、地上に出るには階段を上がりました。


発車標を撮影。


改札を出て逆側から撮影

開業したばかりなので、綺麗でさっぱりとした印象です。

駅構内には、近くにある横浜国立大学の掲示板がありました。

「横浜国大ボード」
今後、更新されていくのでしょうか。

外に出てみます。
立派な駅舎です。

駅に来ている人は、開業から1週間ということもあり、駅周辺には見物客が多かったです。
あたりを見渡すと、住宅街と貨物駅（横浜羽沢駅）しかありません。
コンビニや商業施設は1軒も見当たりませんでした。

駅名の由来である横国大へ行くには、歩いて10～15分程度かかります。

電車は30分おきなので、すぐ帰ることもできないため、
横国大まで歩いてみることにしました。


駅に隣接している敷地。何やら今後建つのでしょうか。


歩いた道のりはこんな感じ。
横国大の西門を目指しました。


かなりアップダウンが多い道のりを歩き、到着。

15分かかりました。

帰りは北門から出て、羽沢横浜国大駅を目指しました。

地図のゴールのあたりから歩道橋があるため、
北門経由ですと、10分で行けました。

途中、貨物駅を見下ろすスポットがあります。


貨物駅を見ると、コンテナが多く積まれている様子が見られました。




振り返ってみると、長い歩道橋でした。

こっちを通ったほうが北門は近いのですが、
住宅街を抜けるので、こちらはあまり進められていないようです。
まあ、西門への道も住宅街なのですが・・・。

また、駅の近くは環状2号という幹線道路が通っていて、駅へのアクセスは抜群によいです。




駅の中に戻ります。

駅舎内では、相鉄開業100周年記念PRで使われた服やセットが展示されていました。



PR動画、Youtubeにアップロードされているので、見てみてください。
映像も音楽もいいですよ！


改札の中に入ります。

新宿方面のホーム。
こちらの駅名標、よくよく見ると少し変わっていることに気が付きます。


そう、タモリさん達のサインがあるのです。

11月22日、29日放送のタモリ俱楽部における企画で、駅名標にサインを書くことをしていたので、
それが実際に展示されているのを見ることができるわけですね。

ホームのボードにある時刻表を見ると、まだまだ少ないですね。

今後の利用者数に応じて変わることが考えられます。

ホームはこんな感じで、ホームドア設置された標準的なものです。


ほどなくして、電車が来ました。
新宿方面に行き、そのまま帰りました。

2022年には、東急東横線日吉駅につながるようになり、羽沢横浜国大駅は重要度が増していきます。
特にこの開業では、渋谷方面に関して言うと、現在のJR経由より短い距離であること、途中、新横浜駅を経由するので、そちらのほうが利用者は多そうな気がします。
今後、どのように発展していくか、注目です！


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9月29日、大田区の城南島で飛行機撮影をしてきました。
今回は、ラッピングしているものを中心に載せます。

運行会社：日本航空（JAL）
機体記号：JA01XJ
機材　　　：エアバスA350-900

2019年に入った最新鋭の機材です。

運行会社：スターフライヤー（SFJ）
機体記号：JA20MC
機材　　　：エアバスA320-200


家族連れが多い休日。
子供たちは飛行機の近さと音で、喜びそうです。


運行会社：エバー航空（EVA)
機体記号：B-16336
機材　　　：エアバスA330-300

台湾の航空会社です。

運行会社：日本航空（JAL）
機体記号：JA601J
機材　　　：ボーイング767-300


運行会社：日本航空（JAL）
機体記号：JA773J
機材　　　：ボーイング777-200


時より見せる巨大な船も撮影したくなります。


運行会社：スカイマーク（SKY）
機体記号：JA73NQ
機材　　　：ボーイング737-800


飛行機撮影、勉強したいですね。
まずは、著名な人の写真集を見てみましょうか。

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今回は、タイトルの通り、雑学を載せたいと思います。

東京都内を運行する鉄道の編成について、1両から17両まであるのでは？と思い、思いつくものを挙げたいと思います。

1両：都電荒川線
2両：東武亀戸線、東武大師線
3両：東急多摩川線、東急池上線
4両：京成金町線、京急の各停、西武多摩湖線、西武多摩川線、西武国分寺線
5両：東急大井町線（各停）
6両：東京メトロ銀座線・東京メトロ丸ノ内線・東京メトロ南北線、京成本線（一部）、都営三田線・・・など多数
7両：東急大井町線（急行）、東京メトロ日比谷線（一部）
8両：JR武蔵野線、都営新宿線・都営大江戸線、東京メトロ副都心線（一部）・東京メトロ日比谷線（一部）
9両：特急あずさ・かいじ
10両：JR中央・総武線、JR京浜東北線、都営新宿線（一部）、東京メトロ東西線、東京メトロ千代田線、東急田園都市線・・・など大多数
11両：JR山手線、JR総武快速線
12両：特急あずさ、成田エクスプレス、上越・北陸新幹線E7系
13両：（なし）
14両：サンライズ瀬戸・出雲
15両：JRの中距離電車（宇都宮線、高崎線、常磐線、東海道線、総武快速線）
16両：東海道新幹線
17両：東北新幹線（E5系+E6系、E5系+E3系）

こうしてみると、輸送力に応じて編成両数が変化しており、様々な路線の性格があることが分かります。
13両は、全国で見ても、黒部渓谷鉄道のトロッコ列車くらいのようです。

この他にも挙げていないものも沢山あります。
鉄道の路線数・車両数の多さに圧倒されるばかりです。

これは取り上げてほしいというのがあれば、コメント欄にお願いします。


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この日、9月14日（土）は、都内区間（一部埼玉）の西武鉄道を乗り潰しました。
東急のようなフリーパスはないため、全てsuica払いで行いました。
池袋からスタート。

池袋→（池袋線）→西所沢
西所沢→（狭山線）→西武球場前

この日、デーゲームがあったため、電車は混雑していました。
私は、西武ドームに向かわず、山口線へ行きました。

1西武球場前→（山口線）→西武遊園地

山口線は、民間で数少ないAGTの路線です。
車両は普通の電車より小さく、車内は狭めです。


西武遊園地からは、多摩湖線に乗車。
4両編成でローカルな雰囲気です。


西武遊園地→（多摩湖線）→萩山
※ちなみに、西武鉄道には、多摩"川"線もあり、こちらは武蔵境～是川を走っています。
　 位置が違うので、言い間違いにはご注意を。

萩山からは、国分寺行きに乗り換えです。
国分寺から来た電車が、折り返し国分寺行きとなりました。

萩山→（多摩湖線）→国分寺

国分寺で、昼休憩をしました。
ここから、撮影する気を失っていました。
以下の路線は、文字だけにします。

国分寺からは、国分寺線に乗車し、拝島線で拝島に立ち寄った後、本川越を目指しました。

国分寺→（国分寺線）→小川
こちらも4両編成。

小川→（拝島線）→拝島
こちらは、新宿に直通していることもあり、10両編成での運転でした。
しかも、拝島まで多くの乗客がいました。
沿線に住宅が張り付くのが影響していそうです。

拝島→（拝島線）→小川
小川→（国分寺線）→東村山
東村山で、新宿線に乗り換え、川越を目指しました。

東村山→（新宿線）→本川越

川越では、蔵の街を歩きました。
土曜日だったので、かなりの人で賑わっていました。






珍しい外観のスタバです。


この建物、国の登録有形文化財だそうです。
1918年に建てられ、現在は埼玉りそな銀行の川越支店となっています。


街灯には、東京オリンピックの開催地であることが書かれていました。


蔵の街を1時間ほど見て、本川越駅に戻りました。


最後は、ここからニューレッドアロー（NRA)で一気に西武新宿へ行きました。



小江戸号で、西武新宿へ。
本川越→（新宿線）→西武新宿

今回、多摩川線と西武園線、豊島線、有楽町線に乗っておらず、完全制覇とはなりませんでしたが、
いつか、乗る機会があれば、行きたいところです。


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